Lancé en 1978, l’utilitaire léger cher à Iveco qui est devenu au fil des années une véritable référence pour les professionnels s’offre une cure de jouvence. Il maintien ses caractéristiques essentielles (endurance, robustesse, capacité de chargement et adaptabilité), mais exhibe dans sa nouvelle déclinaison confort amélioré et agrément de conduite. Le constructeur italien profite de l’arrivée des nouvelles normes de dépollution Euro 4 pour donner donc un coup de jeune au Daily.(Par Nouredine ABBASSEN)
Parce que le véhicule commercial n’est plus qu’un simple outil de travail, le
centre de style italien confère au nouveau Daily des lignes plus modernes et
plus dynamiques. Griffé ‘’Giugiaro’’ la face avant du Daily 2006 met en valeur
une nouvelle personnalité et accroît son prestige. L’ensemble pare-chocs /
calendre, capot et toit à été soigneusement agencé, un soin particulier à été
donné à la finition des montages. On y remarque particulièrement la position
haute du pare-choc protégeant ainsi le véhicule contre les aléas de la route.
Signe de dynamisme, le dessin des feux avant vient mordre sur le capot moteur et
signe la nouvelle face du Daily. Vue de profil, les lignes sont moins angulaires
que sur la précédente version du Daily. Les larges rétroviseurs sont équipés de
miroirs asphériques contre l’angle mort, ils accueillent les répétiteurs des
clignotants
Quand à la face arrière notamment sur les fourgons, elle accueille de nouveaux
feux avec anti-brouillard des deux cotés. Le marche pied et les protections sous
les portes sont également nouveaux.
La cabine du nouveau Daily quand à elle, a littéralement évolué. Au premier coup
d’œil, l’on observe le nouvel emplacement du levier de vitesse, Iveco a
abandonné la position du levier de vitesse au plancher. Désormais, les boites de
vitesse mécaniques sont incrustées dans le tableau de bord. Le frein de parking
y est plus court. La planche de bord arbore des contours plus doux et plus
instinctifs. Et les amples vitres de la cabine créent un espace accueillant et
lumineux. Les nouveaux sièges redessinés et confortable sont là pour contribuer
au confort des utilisateurs.
Justement en matière de confort, le constructeur Italien n’a pas ménagé
d’efforts pour proposer une panoplie d’équipements comme le capteur de parking,
le compartiment réfrigéré, le système d’éclairage de l’espace de chargement, le
chauffage d’appoint avec temporisateur pour l’allumage programmé, la fermeture
centralisée avec télécommande intégrée dans la clé et les nouveaux mécanismes
d’ouverture/fermeture des portes.
Connue pour son endurance, Iveco Daily est équipé de nouvelles motorisations qui
offrent un large choix aux futurs acquéreurs. Avec plus de puissance et plus de
couple le nouveau Daily est ainsi annoncé avec un moteur 2.3 litres turbodiesel
à rampes commune (de 96, 116 et 136 Ch) et un 3.0 Litre (de 146 ou 176 ch). Ses
quatre cylindres en ligne sont aux normes Euro 4. Le turbo à géométrie variable
a également été introduit sur la gamme du 2.3 litres .
Les moteurs de 3,0 litres (disponibles sur toutes les versions, y compris les
minibus) ont une puissance accrue : le 3.0 HPI développe 146 ch à un couple
maximum de 350 Nm et le 3.0 HPT offre même 176 ch à un couple maximum de 400 Nm
(valeur la plus haute de la catégorie). A cela, le Nouveau Daily 3.0 HPT ajoute
une extraordinaire élasticité – le couple maximum est en effet constant de 1250
à 3000 tours.
Sur le chapitre sécurité le nouvel utilitaire d’Iveco est équipé du système
antiblocage ABS avec correcteur électronique de freinage EBD ; en option l’on
trouve aussi l’ESP et l’ASR. Parallèlement à l’air bag conducteur, le nouveau
Daily peut aussi être équipé d’air-bags pour le passager.
Autre nouveauté de taille, le circuit de freinage des utilitaires allant jusqu’à
3.5 tonnes. En effet le diamètre des disques avant et arrière a en effet été
majoré et des disques à ventilation automatique ont été utilisés à l’avant. Le
résultat final est une distance d’arrêt réduite : le véhicule passe de 100 à 0
km/h sur 42 mètres à pleine charge. L’on annonce aussi chez Iveco la
disponibilité sur le nouveau Daily du système anti-patinage ASR (Anti Slip
Regulation) qui se charge d’optimiser la traction à n’importe quelle vitesse à
l’aide des freins et du contrôle du moteur.
La gamme propose des véhicules destinés aux transports urbain et touristique,
avec des solutions diversifiées, des cars de ramassage scolaire aux modèles
destinés à des services sur appel, en passant par le transport de luxe. De
nombreuses versions châssis pour l’aménagement de carrosserie sont proposées, en
configuration à bouclier réduit, allégé ou complet qui permettent d’atteindre un
PTAC de 7 t, avec une longueur de 8,6 m et une capacité de transport de 28
passagers assis. La gamme offre une infinité de versions équipées de différentes
solutions, même pour le transport de personnes à mobilité réduite.
Iveco a donc réussi à mettre au goût du jour son fer de lance. La nouvelle
esthétique, les nouveaux moteurs Euro 4 et une meilleure ergonomie de conduite
viennent compléter ce qui a toujours fait la force du Daily : sa robustesse et
sa capacité de charge.
